내가 재미있는한국 생활

上个星期五我给老板说想结束打工.厨房的大妈说要缓一个星期.于是我等到了今天.这个月在那家店里面学到了很多东西.明白了很多道理.更透测的看韩国民众.也领到了第一份工资.拿到钱时心里很平静.也许是通过自己努力的结果.在一个多月里我可以说尽全能的去做事.赢得了老板和店员的信任.但是我不得不选择离开因为我的期望已经达到了.得出来的第一条:打工不是出路,做老板才是前途.也许这是打工的人都明白的道理.但一个月的打工加强了我的信念.打工的做得再出色老板是看在眼里的,但打工的做一件失误的事老板会记在心里的.第二条:最好的服务态度.在店里客人面前,我们总是面带微笑全心服务.老板甚至会去给客人提鞋.这就是服务.服务也包括店的环境.一个干净明亮令人舒心的环境是另客户再次光临的因素.第三条:和谐的工作环境.员工与老板,员工与员工之间的工作关系很重要.寻求的是一种默契.只有一个和谐的工作关系,员工才会尽全力去工作.第三:严格控制经营成本.榨取员工的一切劳动利益.这与工作关系没有关系.因为员工的好心情会带动自己的劳动力.虽然没接触出货卖货这一方面.但从老板的经营方式上看得出来,严格控制成本是成功的经营之道. 昨天一个朋友给我联系,说是一个计划.我们准备将计划实施.精密的商业筹划.全面的市场调查.有趣实际的活动策划.灵活的业务变化.这是我下学期所要经历的.客户对象很多,市场前景很广阔. 年轻就是好一切梦想都敢辅之于行动.我相信也许几年之后我会去其他国家寻梦.我们追求的不是国家,而是一种制度.一种更大的机遇.

我回中国之前就考虑是否把那套冲锋衣裤带回中国。最后我还是把他们带回了中国。在家呆了13天感觉该发挥这套衣服的作用了。于是3号晚上把闹钟调在早上6：30。早上我起床收拾行李，把登山包拿出来，帐篷，睡袋，登山杖。准备出发到峨嵋山滑雪。由于种种原因，改到西岭雪山。我本是很不喜欢西岭雪山，因为那里的商业气息太重。全是混乱的垄断经营。我无奈选择出发，在楼下买了一块长长的面包，就准备到金沙车站坐车。又由于种种原因又把一个人叫过来我坐车去了车站。我买了9点半的车票。在车站买了两份报纸。坐在车站看着报纸等着车。这车站的服务态度很差，到10：00车都还没来。服务员用不耐烦的态度向我解释说车从新南门车站过来堵车。10：20我终于坐上了开往西岭雪山的汽车。在车上售票员又说要加5块钱的车票说是直接开到山上。在车上服务员把那的各项收费给我看。我才知道滑雪是项奢侈运动，在韩国是平民运动。西岭雪山的收费水准和韩国差不多。既然出来又何必回头，只好默认。在车上，遇见一个在西岭雪山的民工。和他聊了聊，他准备把我免费带上山。我又可以省去160块钱。但是因为那服务员给售票的说了人数，我也只好老老实实观赏那张印有风景画面的门票人民币160元。上了山，坐缆车到滑雪场。我直奔滑雪道，租到滑雪器具。走进滑雪场听到的第一句话不是欢迎光临而是你要不要教练。我笑着拒绝了。请了教练我只有走着回成都了。在那滑了一会儿，感觉没坡度不好滑。我就壮着胆子坐了那种滑雪缆车上山了。准备从山上滑下来。坐上山顶，我下缆车摔了一交。服务员给了我一句话：就你这个水平也敢上来滑。；我想：我靠你就是天天在这受冻把雪滑会了。就有本事跟我说这句话。你吊！！雕民我惹不起，我下山滑。在山下，我自己把滑雪板拆了，自己背上坡然后滑下来。就这样一次次，我逐渐学会了一点点要领。嘿嘿，很爽的哈。从山坡上冲下来。有许多次跌在雪地满身白雪，但是四肢和手完全感觉不到冷，也没感觉雪触及到皮肤。我深深的感觉到装备的重要性，阿尔卑斯的冲锋衣就是不错。一小时慢慢就过去了，身体疲倦的我走出滑雪场，去欣赏那满山的雪。真的很美丽，树上的冰，山上的雪构成了我心中理想的滑雪圣地。唯一不好的就是服务员的素质，花钱的不到服务。下午4点我下山到达上午坐汽车的终点。当地山民告诉我已经没车回成都了。只有坐到一个村子再坐车到大邑，在大邑坐车到成都。结果我到停车场就连到村子的车也没有了。因为要求当天必须到达成都。这时天开始下期小雪，虽然没有风。冲锋衣的作用真正开始显现了。。。我拿出手机给成都的一个人打电话救援。。。他马上开车来接我。我梦想的徒步又开始了，打开CD听着刘德华的经典歌曲，冒着小雪，一个人走在弯曲的盘山公路。久违的感觉，这是一头驴的感觉，所以我们叫驴子。我是山驴因为我更爱山。掠待着自己的身体，享受这心灵的净化。人在地狱心在天堂。这时从山上下来很多汽车问我走不走，当然是给钱的。我傲气的摇摇头说不坐车。一路上我看见一些垃圾，不可降解的垃圾我拾了点放在自己的垃圾袋里带下山。当从山上下来的汽车从自己身边奔驰而去，别有一番滋味在心头。当然不是羡慕而是庆幸自己有这么一段时间去徒步。一个小时过去了，面包吃完了，牛奶喝完了。又一个小时过去了脚已经不听使唤就一直往前迈。就是这种感觉身体和心灵分开享受着自由，拥抱着大自然。天黑了，我一个人走在没有月光的盘山公路雪停了。CD的歌声灌满我的耳朵，而那孤寂的脚步声没有使我感到无助。黑黑的道路，觑黑的树林，周围的偶尔有几个坟堆。恐惧的感觉考验着我。走上遇见农家的狗跟着我对我大叫。3个小时下来我身心疲惫，当看着山那头明亮的灯光在移动。我知道接我的车来了。坐在车上想着那段时间。我想我已经具备了成功的必备条件：抗拒恐惧的能力和抵抗孤独的能力。在山下的餐馆，脱下鞋我发现脚已经起泡了。因为穿的是新的登山鞋的原因。就这样我又多了段美好的经历。回到韩国的我回忆起来，近日才写下这篇日记。我想以后我不会放弃探险的精神。以后会有很多更精彩的经历等着我去体验。我会活出人生。。。感谢父母的各项支持。

很早以前就听说了不用钱去旅行.没想到在韩国的我亲身体会到了这样的旅行方式.我的探险日志这样写道:我准备了一个90升的大包,几件冲锋衣裤和一些罐头以及头灯.包很沉,包是朋友从国内带来的冒牌THE NORTH FACE上面有很多破口.我很担心包会破.9月的时候我陪那韩国人买的睡袋和包,他总共花了38万韩币.哦,还有一个情况没介绍.因为中秋节教会组织去Lotte World 玩.教会的人和我约定必须去,让我7日返回首尔.所以我决定8日出发和他汇合.没想到4日早上10时打电话,他说8日在三八线汇合.我恼了说:今天一起走.我叫了个兄弟把我送到地铁站.进地铁和他见面,我惊住了.他什么包都没带,穿了件钓鱼的背心里面放了些吃的和日志.其余什么都没带.而我却背了个90升的大包.我想了想又回朋友家把包放下.那是钱包放了一些钱和手机.我们做地铁一直到首尔东边.下地铁站我们找了家银行把身上所有的钱全存了.一次真正意义上的流浪旅行开始了.下午4点,我们走出小镇走上国道.一路上感觉就像那些美国流浪情景.渴了进教会要水喝,饿了进店里要吃的,累了就坐.这就是只能在样国家才能体会到的无钱旅行.晚上走了6小时...到小镇的一个教会教堂睡觉....第二天早上由于太冷没衣服...旅行宣告失败回家...一路上在路上拦车..搭车...回到首尔特别市...路上的艰辛无语了...玩的就是心跳...这就是    主义国家...这样一来韩语越说越溜...^_^感谢创造万物的主耶稣..

学校组织去爱宝乐园（世界排名第六的游乐园）。在这我看到了一个伟大民族的精神。这两天看到了韩国的现代文化和一个真实的台湾民意。在乐园里不光有大型的游乐设施让你刺激，更有周围服务人员的热情打动你。。工作人员一种发自内心的愉悦让你高兴。。没有一个人给你脸色看。你在玩她在跳舞。。。这就是一个服务意识的问题。在中国没人给你笑，只会用眼睛盯着你手中的钱看。你只有自己找乐子，而不是从周围的环境体会到的兴奋。为什么别人会开保持30年盈利？服务的差异，反映了一个民族的差异。在爱宝乐园里，我们看见一个中国旅游团，我问他们是不是从中国来，他回答说从台湾来。很明显的问题反映了一个真实的民意。

Aerodynamic Drag 气动阻力装置
基本装置,用来衡量汽车在行驶过程中的阻力系数; 风阻系数低意味着汽车的油耗和噪音降低;

[AWD] All-Wheel Drive [详见:详解四驱系统]
系统同时向四轮同时分配力量,不用手动选择两轮或四轮驱动

 

[ABS] - Anti-lock Brake System 制动防抱系统 [详见: 防滑控制系统]
这是一项在80年代末才兴起应用的新技术，但发展得很快，现在已经成为许多轿车的必装件了。 据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生纯粹性滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家早在60年代就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置; [另见: ABS的分类及对使用性能的影响]

 

Anti-Lockout Power Door Locks
防止车钥匙位于点火状态下车门由里向外锁住

 

ASR 驱动防滑系统，又称牵引力控制系统
ASR的作用是当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力；二是保持汽车的行驶稳定。行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑；如是后驱动的车辆容易甩尾，如是前驱动的车辆容易方向失控。有ASR时，汽车在加速时就不会有或能够减轻这种现象。在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路线转向;

 

APRC
Asia Pacific Rally Championship*

 

Auto-On/Auto-Off Headlamps
自动探测日光光线而打开/关闭的车灯; 当车钥匙被取出或者车门打开时车灯自动点亮以提示驾驶员;

 

Automatic Locking Front Hubs
在半时四驱系统中, 2驱的前毂必须处于Freewheel状态. 当汽车调整置4轮驱动时, 车轴以微分形式锁住, 以提供前轮相同的扭力.

 

Automatic Transmission Shift Lock
此套装备可以避免在汽车点火状态下[或行驶过程中],由于驾驶员无意间由Drive档gear到Park[或Reverse]档位;手排档车变速箱如果从高档挂入抵挡容易造成车体强行制动[就是传说中的急刹],由行驶档位挂入倒车档位必定造成车辆在行驶过程中熄火,此套装备在档位间形成壁垒[就是挂不进去倒档]从而达到避免这种情况发生的目的;\[BC\]

 

Brake Assist
在紧急事件中,有些驾驶员特别是没有经验的驾驶员,往往没有使用足够的力量制动;刹车帮助系统能够根据车辆行驶的速度判断在紧急事件中驾驶员对刹车踏板施加的力,当系统判断有紧急情况发生时,施加额外的力给ABS制动系统,从而达到辅助的目的; 并且在驾驶员故意施加过大的力给制动系统时,系统也能自动判断而减小所施加的力;

Brake Bias
指前轮与后轮刹车效率的比。一般调教成前后刹车效率平衡（不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer

TOP

Brake Caliper [详见: 盘式制动器]
盘式制动器的元件,通过活塞运动带动刹车片使机车减速或停止

 

Brake Fade
指刹车片过热;当汽车过分制动[尤其是在下坡时]所造成的刹车系统失灵;

 

Catalytic Converter
催化式排气净化系统;像消声器一样的小桶固化在汽车的排气系统中,以白金和钯作为催化剂将汽车在行驶过程中产生的一些有害物体转化成水蒸气和二氧化碳;\[BC\]

CAMBER 
车轮面与地面不垂直，车轮面与垂直面的夹角称为 CAMBER，多数赛车都采用下图方式的 CAMBER。CAMBER 的作用是让车轮与地面接触的面内外圈温度相当。在练习赛和计时赛中，当赛车入PIT，工作人员就要测量每个轮胎内中外三圈的温度，若外圈温度高于内圈，就加大 CAMBER 角度…… 中圈温度与轮胎气压(Tyre Pressure)有关。TP大，地面阻力较小，加速快，但摩擦力也较小，转弯性能降低。 赛车调教是一项十分复杂、艰巨的工作。因为每部分调教自身内部都存在矛盾，例如 DOWNFORCE 越大，转弯性能越好，但加速性能越差； TOE 的角度越大，转弯越稳定，但磨损也越快等等。而各部分调教之间也存在复杂的联系。一切调教都是在矛盾双方之间找平衡，何时到达平衡？只有试过才知道。好的技师可以在较短时间内达到较好的平衡，对车队的成绩有很大的作用。好的车手对赛车的表现有较深刻的了解，可以向技师提供具体、准确的反馈，帮助技师调教。所以车手与车队合作好不好，对车队、车手成绩也有十分重要的影响 [见图片]

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Charging [机械增压] 
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CFC-Free Air Conditioning
不含CFC的，不含含氯氟烃的空调系统;以R-134a制冷济取代氟利昂;

 

Climate air system 自动空调系统 [详见: 自动空调系统详解] 
自动空调控制系统由四部分组成：一是传感器部分，专门负责温度信息反馈。二是系统“控制中枢”，也就是空调器控制部件ECU。三是控制部件，包括空调系统冷凝器电动机、蒸发器电动机等，包括混合气流电动机、气流方式电动机，用以控制冷暖气组合、开启或关闭正面、侧面和脚部的出风口。四是自检及报警部分。单从上述结构看，现代汽车的自动空调就比传统空调复杂得多;

 

Coil Spring
热处理后的强硬钢制弹簧,通常用于轿车或轻型货车的悬挂系统中;

 

Curb Weight
汽车的净重;通常指空车,不包括货物,驾驶员及乘客的重量;但是包括车本身的油箱[含汽油],机油,冷却液及汽车本身自有的装备及内饰,备胎工具等;\[BC\]

 

DHE 数字泛间增强器 [详见：数字泛间增强器DHE详解] 
Digital Harmonic Enhancer

 

[DRL] Daytime Running Lights
在日间道路行驶的情况下的一种能自动调节汽车车头短焦距前灯亮度的系统,在某些车型中,感应器能够自动调节车灯在日光,隧道,阴雨等情况下的发光度,从而达到使来车明显区分的目的;

Differential [详见: 差速器详解]
齿轮传动装置[减速器];当汽车在转向的过程中,车体一边的轮会比另一边的转动要快,减速器的作用是分配不同的速度给车轴从而使车体保持平衡;

 

[DOHC] Double Overhead Cam 双顶置式凸轮轴 [详见:顶置式凸轮轴]
现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方，缩短了凸轮轴与气门之间的距离，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率\[BC\]

 

Drum Brake
刹车鼓; [另见: 盘式制动器]中空的刹车鼓附在车轮上并随之一起转动,当驾驶员踩下刹车踏板时两侧的制动器对鼓内侧的刹车系统施加压力从而降低车体速度;

 

[EBD] Electronic Brake-force Distribution
发配汽车前后曲轴来优化刹车效果,当汽车在制动的时候稳定性能随路面情况降低,EBD最小化刹车距离,减少路面情况对刹车系统的干扰

[ECU] Electrinic Control Unit 

 

[EFI] Electronic Fuel Injection [另见: 单点电喷及多点电喷]
电子喷油系统

 

ELR/ALR 3-Point Seatbelts
ELR (Emergency Locking Retractor)紧急锁定牵引系统;在行驶过程中能随驾驶员的自然行为移动而前后伸长的保险带,并且当汽车遇到紧急情况时能够自动锁住以达到保护作用; The ALR (Automatic Locking Retractor)自动锁定牵引器; 一种能够锁定儿童座椅的牵引带;\[BC\]

 

ESP 电控行驶平稳系统
Electronic Stabilty Program; 包含ABS及ASR，是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保证其安全;

 

Five-Speed Manual Overdrive Transmission
当车进入自动巡航时,第五档位能够减少发动机转速从而达到省油的目的,并且能够有效减少发动机磨损消耗,使其噪音降低

FF: Front Engine , Front Wheel Drive 前置引擎，前轮驱动 interestcars.com

通常一些普通的私家车都是采用这种传动模式，不过由於所有的动力机件都集中在车身的前部，令重 心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会( 推头 )[ Understeering ] ，就算有ABS，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转 向，汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门 ( 不踏 到Brake啊 ! 否则汽车会立即停下，由於别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽车 )，令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回轨道。\[BC\]

FR: Front Engine , Rear Wheel Drive 前置引擎，後轮驱动
即是引擎放置在车头，靠一条传动轴 ( 即香港的士後座中间凸了出的部份 ) 将动力传到後轮，通常都是一些高级房车或跑车。由於 FR 的车辆拥有大容量引擎，而且重心在後轮位置，所以如果高速转弯时就容易发生跣胎情况，加上油门控制不当的话，转向过多 ( 甩尾 ) [ Oversteering ] ( 不是漂移啊 ! ) 现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩 尾，记住自己现在并不是在漂移 ( 懂漂移的不计 ) ，请落重 Brake，令汽车锁死 ( 因 为甩尾的动作比较大，所以从後而来的汽车会容易察觉到而收油，所以停下亦没关系 )，重回路线再作修正
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Four-Wheel Drive (4WD) [详见: 详解四驱系统]
四驱系统

Front-Wheel Drive (FWD) [详见: 详解四驱系统]
前轮驱动

 

Gas-Filled Shock Absorbers
Containing compressed nitrogen gas, these shocks generally respond more quickly and do not "fatigue" under hard use.\[BC\]

 

GDI System | 缸内喷注式汽油发动机;[详见: 三菱直喷式汽油机] 
原理缸内喷注式汽油发动机与一般汽油发动机的主要区别在于汽油喷射的位置，目前一般汽油发动机上所用的汽油电控喷射系统，是将汽油喷入进气歧管或进气管道上，与空气混合成混合气后再通过进气门进入气缸燃烧室内被点燃作功；而缸内喷注式汽油发动机顾名思义是在气缸内喷注汽油，它将喷油嘴安装在燃烧室内，将汽油直接喷注在气缸燃烧室内，空气则通过进气门进入燃烧室与汽油混合成混合气被点燃作功，这种形式与直喷式柴油机相似，因此有人认为缸内喷注式汽油发动机是将柴油机的形式移植到汽油机上的一种创举。 优点缸内喷注式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。混合比达到40:1（一般汽油发动机的混合比是15:1），也就是人们所说的“稀燃”。机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。由于缸内喷注压缩比达到12，与同体积的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10％.

 

GPS 全球卫星定位系统 [详见: GPS概况] 
即利用人造卫星传送的电波测定当时所在位置的系统;

 

Halogen Headlamps
卤素车灯; 一种特别的灯泡,亮度超过常见的普通车灯并且节约能源;

 

High Solar Energy-Absorbing Glass (HSEA)
可以吸收太阳光的玻璃,帮助车内部保持低温度保护车内饰不被晒暴,防止车内结霜从而保证视野
 
Knock Sensor (Knock Control System)
当车体遇到强烈震动时,电子控制器可以延迟火花定时器工作,减少汽车在燥热天气里的损耗,增加发动机功效并且减低油耗\[BC\]

 

MPV [详见：何谓MPV] 
MPV是“多用途车”的英文缩写，又称APV。在中国它有一个直观、生动而形象
的名字——子弹头，或许是因为它独特的外形

MR: Middle Engine , Rear Wheel Drive 中置引擎，後轮驱动
这种传动模式是 最好的，因为汽车重量比例是 40 : 60，不是 FR 的 50 : 50，亦不是 FF 和 RR 的 100 : 0 和 0 : 100，所以有点相似 4WD 的 70 : 30 。但 MR 亦有缺点，因为毕竟 MR 的重心比较後，而 MR 车往往在转弯时反应特别敏锐，当高速转弯时比 FR 更容易 发生转向过多的情况 [ 甩尾 ] ( 但不及RR 厉害 ) 那麽 FR 岂不是更安全 ? 不是，因为MR车的引擎安装在较低的位置，因此 MR 车有低重心的特性，有助舒缓尾部的重量，而且传动轴较短，令动力较快传到驱动轴，所以比 FR 更优胜
 
 
Misfiring System "偏时点火系统".
比赛车辆所用的涡轮,由于要增强马力的关系,因此比街车所用的大得多.由于涡轮重量增加的关系,造成引擎加速反应变得迟钝,因为较重的涡轮叶需要更多的时间与能量来推动叶片的加速以及增压,这就是所谓的"涡轮迟滞". 开发Misfiring System就是要减少涡轮迟滞的现象,这系统会在电脑上造手脚,在松油门时,如转弯或减速的时候,电脑会命令汽车的供油系统将大量的汽油 射入引擎,但不会点火,直接让这些雾状汽油在未经燃烧的情况下经过引擎直接进入温度极高的排气系统.当雾状的汽油进入之后会因碰到高温而自动引爆,产生出来的压力会冲向唯一的出口,推动涡轮增压器的叶片持续加速,让车子即使在减速 的情况下也能维持涡轮叶片的转速(大约14000-20000rpm),使涡轮迟滞的现象消失, 让车子同时拥有涡轮增压的马力及自然吸气的反应,另外高挥发性的汽油进入引擎 及排气系统的时后能有效降低引擎和涡轮增压器的温度

Multitronic 无极变速
其V型钢片链条是奥迪Multitronic无级变速技术领域的标志之一。同时再配合独特锥形齿轮，不仅可带动大排量发动机并且始终与发动机的转数相匹配。\[BC\]

 

NITROUS OXIDE SYSTEM NOS 氮气加速系统 [详见: NOS实例] 
NOS全称NITROUS OXIDE SYSTEM，即氮气加速系统。是由美国HOLLEY公司开发生产的产品。在目前的世界直线加速赛(DRAG RACING)中，为了在瞬间提高大比率马力，利用的液态氮氧化物系统正是NOS。其实，早在二次世界大战中德国空军已开始使用NOS，战争结束后才逐渐被用于直线加速赛。NOS的工作原理是把二氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗称的笑气(LAUGH GAS)高压形成液态后装入钢瓶中，然后在引擎内与空气一道充当助燃剂与燃料混合燃烧（其可放出氧气和氮气，其中氧气就是关键的助燃气体，而氮气又可协助降温），以此增加燃料燃烧的完整度，提升马力。由于NOS提供了额外的助燃能力（氧气量大）所以安装NOS后还要对应增加燃油喷量与之配合，"要想马儿跑，就要马儿多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的动力也因此得到进一步的提升。NOS与涡轮增压、机械增压一样，都是为了增加引擎混合气中的氧气含量而提升燃烧效率增加马力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后两者则是通过外力增加空气密度来达到目的。也许有人会问为什么不直接使用氧气而用一氧化二氮呢？那是因为用氧气难以控制引擎的稳定性（高温和爆炸力），所以极少直接使用氧气。 改装店建议NOS系统每次使用时间不可超过1分钟，但其实按照系统开关要尽油门才开启来看，一般也就几秒的使用时间就可令转速超6000而令电脑自动断油。

斯多夫斯蒂芬

 

Oversteer 转向过度
指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，Oversteer很可能造成赛车甩尾打转，后果轻则损失时间，重则撞毁赛车。减少Oversteer机会的方法与上面的方法相反。若发生Oversteer，补救方法是立即把方向盘扭向与转弯方向相反。例如在右转弯时发生Oversteer，即是后轮向左滑，这时把方向盘向左扭，让车头也向左运动，那样就有可能阻止赛车继续甩尾。可能性有多大就要看车手反应和车的性能了，练习多了形成条件反射，车手反应就更快 [详见：UnderSteer] 

 

 

Quattro 永久四轮驱动
quattro能够把发动机的动力时刻有效地分布配到四个车轮上，配合托森（Torsen）机械式中央差速器确保四条轮胎都有路面抓地。

 

 

Rotary Engine 转子发动机 [详见: 转子发动机简述] 
转子发动机的运动特点是：三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴１：１的运动关系完全不同。

RR: Rear Engine , Rear Wheel Drive 後置引擎，後轮驱动
这种传动模式刚刚与 FF 相反，所有的动力机件都集中在车身的後部，令重心集中於後方。采用这种传动模式的多数是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想 ( 汽车会 360 度打转 [ 白鸽转 ] ) 。幸好 RR车大多是高级汽车，厂方会调校到至好 \[BC\] 
 

 

Turbo 涡轮增压器 [详见: 涡轮增压器详解] 
发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，提高燃烧作功能力。在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

TEMS (Toyota Electronic Modulated Suspension)
is found mostly on SUV that obviously Toyota makes and all high end Lexus models. Simply by pressing your button you cycle between 4 different ride heights and suspension characteristics.

TDI 涡轮直喷增压发动机
TDI技术使燃油经由一个高压喷射器直接喷射入气缸，因为活塞顶地造型是一个凹陷式的碗状设计，燃油会在气缸内形成一股螺旋状的混合气。\[BC\]

 

Tiptronic 手动自动一体化变速箱
同时拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性。它除了具有自动变速的D、3、2档位外，只要把档杆推往左边，即可以上下拨动进、退档。

Traction Control
用电子系统控制牵引力，作用与ABS相对，避免在车速很低时车手踩油门过猛令主动轮打滑，提高加速效率，减少主动轮磨损。同样的，多数赛车没有这个系统
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TOE 
车轮方向与车身的夹角称为 TOE，TOE 分为 TOE-IN 和 TOE-OUT，图中前轮 TOE-OUT，后轮 TOE-IN。一级方程式通常采用这种方式。赛车转弯时车身“重量转移”到外侧，外侧车轮对地压力比内侧大得多，所以外侧车轮的作用比内侧大；刹车时重量转移到前端，前轮对地压力比后轮大；加速时相反。 后轮驱动(Rear Wheel Drive)的赛车趋向于 OVERSTEER，前轮驱动(Front Wheel Drive)的赛车趋向于 UNDERSTEER。根据以上理论，F1赛车前轮 TOE-OUT 的作用是让进弯减速时增加 UNDERSTEER，减少 OVERSTEER 的机会；后轮 TOE-IN 在出弯加速时发挥类似的作用。由于车轮面方向与赛车实际运动方向的偏差，车胎的磨损必然加剧，所以实际上 TOE 的角度只有1度以下，用肉眼是不能看出来的，图中的角度夸大只是为了看得清楚 [见图]

 

Understeer 转向不足
指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小，减少这现象的方法有增大车头Downforce，调硬后轮Anti-roll Bar及Spring、调软后轮ArB及Spring等 [详见：OverSteer]

 

 
VVT-i 智慧型可变气门正时系统 [详见: 丰田VVT－i发动机] 
Variable Valve Timing and Lift with intelligence; VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

 

VTEC - 可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 [详见:本田发动机的VTEC系统]
Variable Valve Timing and Valve Life Electronic Control System;世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统。与普通发动机相比，VIEC发动机同样是每缸4气门（2进2排）、凸轮轴和摇臂等，不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法;
 
WRC

改装部件中英文对照

一切都像做梦,飞机落地梦醒了.才发现自己已在异国他乡.我的家乡再见.一月时间很快,经历了很多少事.苦与乐,笑与哭,我愿接受.因为我选择了,不后悔.自己造成的自己承担.种族差异,学习压力,物价,我要学会面对很多.我也学会了面对很多.感谢父母,一个精彩的人生等我创造...好多啦..轻世的我现实多了..

雪在山上,石油在地下.我在地上.当雪水融化,当石油井喷,当他们融合在一起的时候那就是我的血液.我爱他们.无法用语言来形容我的内心激动.高度和速度是全部代表.哪怕我献出血液.

경희대학교 근처 에 먹어 요 !카만트두 음식을 맛있어 요 !재미있 어요!저는 카만트두 음식을 좋아해요 !

The sun will shine on you again 

  We all know that 

  no matter how many clouds 

  get in the way, 

  the sun keeps on shinning. 

  No matter how many times its rays 

  are blocked from our view, 

  the sun will reappear on another day  

  to shine more brillianty than before. 

  It takes determination 

  to outlast those dark clouds 

  that sometimes enter your life, 

  and patience to keep on shinning 

  no matter what gets in your way. 

我热爱学习 坚持锻炼身体
我工作努力 搞活市场经济
我认为赚钱是一种乐趣
只要取之有道 天经地义
我喜欢shopping 保持愉快心情
我酷爱旅行 周游世界各地
我觉得花钱是一种刺激
只要量体裁衣 合情合理
我讨厌dollar(堕落) 不喜欢한국돈
不论走到哪里 都用人民币
我爱人民币 没有商量的余地
坚挺的人民币 我爱它到底
我讨厌汇率 不喜欢算计
不论走到哪里 都用人民币
我爱人民币 无需任何的道理
伟大的人民币 创造着奇迹
一张 两张 三张四张
五张六张七张 八张人民币
我存了半年的积蓄
狠下心 咬着牙 买了随身听
听见 某男和某女 拉埋天窗的消息
何如请客送礼 成了世界难题
恍惚中 走进某某电器
（同志） 您这卖不卖取款机我每天钱有很多0前面有个1

哈哈这星期超市狂打折，我们屯粮了！哈哈，但鸡蛋有价无货，其他还比较便宜。可乐1。5升才990。我们发现一个小店花1000吃热狗，还能无限续可乐。想喝可乐有解馋的地方了，哈哈。火锅什么味道？不知道了，今天我见到了久违的2元人民币，特别激动。

6月5日，刘德华一行来到日本，举办了小型歌友会。
歌友会一开始，歌迷欢呼。但是刘德华拒绝用日语向大家问好。接着又拒绝了主办方安排的日语歌曲。并把所有曲目都改为普通话。原定的粤语歌曲也全部取消。
刘德华用普通话一字一句说道：“本来我是不想来日本的，但是因为合约在身，不得不来日本。但是你（指记者）不要以为是一纸合约把我牵住的，如果我不来，没人可以把我怎么样。我只是觉得这样对我歌迷不公平，因为歌迷是无辜的。我不想做的事，谁也无法逼我做，而且，你逼我，我也不会做”。
刘德华接着说：“引用一句话，艺术是没有国界的，但是艺术家是有国界的。我想说，音乐是没有国界的，但是音乐家是有国界的。”他对着主办方说“以后介绍我时，不要说我是香港歌手，因为我首先是一个中国人”。
然后，他当着几百名日本歌迷的面，演唱了一首《中国人》。

冰的米酒，土豆鱿鱼，土豆烧嫩鸡呵呵，好吃。吃饭的时候最有意思，旁边的韩国人都把我们看着。我们也把他们看着，一个年轻人见我看他作出一副很无奈的样子。最后我叫아 주 마 结帐，旁边韩国小伙冲我说了一句中文：我爱你！我当时就吐饭，难到就只学了这句中文！

喜欢一个人追求心中所想
岂管别人笑我如何痴狂
没有牵挂不能放没有创痛不能忘
唯有豁开才能超越沧桑
喜欢去作梦因为梦想很美
满足了心灵忘记了疲惫
与其整天去怨对不如专心去面对
唯有宽怀方能微笑入睡
坦坦荡荡月华星光
一片清辉相映入眼宜然
简简单单轻风云淡
伴我上路洒远走四方
近水绕远山
芳草连著天边长
人间竟是峰回路转

难分真与假人面多险诈
几许有共享荣华檐畔水滴不分差
无知井里蛙徙望添声价
空得意目光如麻谁料金屋变败瓦
命里有时终须有命里无时莫强求
雷声风雨打何用多惊怕
心公正白壁无瑕行善积德最乐也
命里有时终须有命里无时莫强求
人比海里沙毋用多牵挂
君可见漫天落霞名利息间似雾化
君可见漫天落霞名利息间似雾化

今夜，四姑娘在哭泣

四姑娘
雪山里美丽的姑娘
今夜你在哭泣

是为了你怀中的孩子
他太累了
那一年12月29日

他就这样在你的怀里睡了
你的哭泣
是因为那满身的疲惫

四姑娘
雪山里美丽的姑娘
今夜你在哭泣

是为了守卫的这位姑娘
她在你脚下的家里
默默的辛劳

为了你的荣耀
她在家里辛苦的操持
牵马放牛
还有那乖乖的三个娃


四姑娘
雪山里美丽的姑娘
今夜你在哭泣

哭泣是因为
有人在你的脚下
玷污你最疼爱的娃

今夜
你将记住
一个叫本.泽东的人渣

四姑娘
雪山里美丽的姑娘
今夜你在哭泣

你别哭泣
为了你怀里的娃
为了你脚下辛勤的姑娘

你别哭泣
那些喜欢你的孩子正在帮你
诅咒你讨厌的人渣

他们都是你的娃
他们都有一个好听的名字
今夜里，山友，让我们一起祈祷

那怀里沉睡的娃
好好的睡吧
我们为你守护

曾经的兄弟
容不得半点对你的亵渎
你是雪山的精灵
你放心的睡吧

嫂子在那 你在那 山也在那 我也会去那

因为山在这

在6250

在5600

在5454

在5240

在8844。14

致所有被山容纳的孩子。。。山在那也在这。。